BMW представи план за преструктуриране, фокусиран върху използването на изкуствен интелект, съкращения в управленския състав и лансиране на два нови модела, в опит да възвърне доверието на инвеститорите след поредица от предупреждения за по-ниски от очакваното печалби и рязък спад в цената на акциите.
В момент, когато европейската автомобилна индустрия е изправена пред слабо търсене, конкуренция от Китай и мита от страна на САЩ, репутацията на BMW за стабилност пострада през юни, след като компанията отправи третото си предупреждение за печалбата (свързано със слабите резултати в Китай) за малко повече от три години.
Компанията отговори с програма за съкращаване на персонал, която се очаква да доведе до загубата на около 8000 работни места в Германия, присъединявайки се така към конкурентите си Volkswagen Group и Mercedes-Benz в усилията за намаляване на разходите.
Баварците си поставиха средносрочна цел за марж на печалбата в основния си автомобилен бизнес в диапазона от 3 до 5% до 2028 г. До началото на 30-те години на века BMW се стреми да върне маржа в границите между 8 и 10%, спрямо 2,3% в последните отчетени резултати.
През последната година акциите на BMW са поевтинели с повече от една трета, достигайки най-ниското си ниво от повече от шест години насам. До средата на 2027 г. BMW планира да съкрати с една пета броя на своите подразделения и свързаните с тях ръководни позиции. Изкуственият интелект ще помогне за оптимизиране на „структурите на висшето ръководство чрез намаляване с 20%“ на броя на старшите вицепрезиденти и „съответното консолидиране на управленските структури“, се посочва в презентация на компанията. Повечето от тези позиции са базирани в Мюнхен, заяви изпълнителният директор Милан Неделкович по време на брифинг за медиите.
BMW разполага с около 65 старши вицепрезиденти, които работят непосредствено под нивото на управителния съвет, като под тях има още едно ниво с приблизително 400 висши ръководни позиции, според източник, запознат със структурата на бизнеса. Това означава, че ще бъдат съкратени около 100 позиции на високо управленско ниво.
Автомобилният производител също така адаптира продуктовата си стратегия към различните тенденции на ключови пазари, като планира лансирането на достъпен електромобил за Европа от 2028 г. – възможно е това да бъде електрическа версия на компактния хечбек от Серия 1, базирана на платформата Neue Klasse – докато същевременно се насочва към по-заможните потребители в САЩ с нов луксозен SUV, позициониран над модела X7.
В същото време BMW ще спре производството на моделите 2-Series Active Tourer и дизеловата версия на седана от Серия 3, за да намали сложността на производствения процес.
В Китай BMW планира допълнително да локализира производството и да разчита повече на местни партньори за технологии, включително такива за автономно шофиране и интегриран софтуер. Компанията проучва и възможността за износ от Китай към Югоизточна Азия.
BMW обяви, че ще инвестира около 2 милиарда евро в производството на следващото поколение на седана от Серия 3 в Германия. Автомобилът ще се произвежда в Динголфинг (Германия) – най-големия завод на BMW в Европа – като производството ще бъде преместено там от сегашните локации в Мюнхен и Мексико.